Khách chi tiêu cao trở thành động lực tăng trưởng du lịch TP.HCM
Dù chịu tác động từ biến động kinh tế thế giới, giá nhiên liệu tăng, chi phí vận tải hàng không cao và sự cạnh tranh giữa các điểm đến trong khu vực,...
Novaland báo lãi nghìn tỉ, muốn tuyển thêm 1.000 nhân sự xây dựng
Trong bối cảnh thị trường bất động sản đang có những chuyển biến mới, Công ty CP Tập đoàn...
Genfarma đón nhận chứng chỉ GMP do Bộ Y tế cấp
Vincom Retail củng cố nội lực, tăng tốc trong kỷ nguyên bán lẻ mới
Doanh nghiệp dịch vụ tạo lợi thế từ tiêu chuẩn vận hành
Coastal Quảng Ngãi: Quy hoạch quốc tế bắt đầu từ bản sắc địa phương
Ông chủ DeepSeek trở thành nhà sáng lập AI giàu nhất thế giới
Lương Văn Phong vượt qua nhà đồng sáng lập kiêm CEO của Anthropic Dario Amodei và nhà đồng sáng lập...
Tôn vinh Tiến sĩ Nguyễn Thị Phương Thảo là Nữ trí thức tiêu biểu Việt Nam
Ông Phạm Hồng Hải làm Phó tổng giám đốc Ngân hàng UOB Việt Nam
Tổng Giám đốc EVNNPC nhận giải thưởng 'Lãnh đạo sáng tạo và chuyển đổi số'
Hội An lần đầu tiên tổ chức Lễ hội đèn lồng quốc tế
UBND TP Đà Nẵng vừa ban hành kế hoạch về tổ chức Lễ hội đèn lồng quốc tế Hội An 2026 với...
Du lịch Hà Nội tăng trưởng ấn tượng với hơn 3 triệu lượt khách trong tháng 7
Mở hướng phát triển du lịch từ những tiềm năng sẵn có
Đầm nước ngọt sát biển đẹp như tranh ở Quảng Ngãi
Lợi thế của du lịch Việt Nam không phải là đón nhiều khách nhất
Từ Singapore đến Nhật Bản, Vĩnh Long mở rộng những nhịp cầu hợp tác
Trong 6 tháng đầu năm 2026, hoạt động đối ngoại của tỉnh Vĩnh Long được triển khai theo hướng...
Tổng điều tra kinh tế năm 2026 TPHCM: Nền tảng dữ liệu cho hoạch định chính sách phát triển
Hà Nội ban hành cẩm nang làm sạch mã số thuế hỗ trợ doanh nghiệp
Việt Nam hướng tới trở thành điểm đến của các sự kiện năng lượng, triển lãm năng lượng toàn cầu
Tiếp tục thúc đẩy doanh nghiệp, nhà đầu tư Hoa Kỳ đến với Việt Nam
VCCI TP.HCM và HCM-SME ký kết chiến lược: Đòn bẩy mạnh mẽ cho kỷ nguyên kinh tế xanh
Diễn đàn Kinh tế Mùa hè 2026 không chỉ tập trung tháo gỡ khó khăn cho kinh tế biển và du lịch xanh...
VCCI TP.HCM và HCM-SME ký kết chiến lược: Đòn bẩy mạnh mẽ cho kỷ nguyên kinh tế xanh
9 năm hành trình ‘Vì một Việt Nam nhân ái’: Vinh danh hơn 200 ‘sứ giả’ lan tỏa yêu thương
HCMC Short Form Film Lab 2026 - Khép lại hành trình ươm mầm tài năng điện ảnh
Nghệ sĩ Ưu tú Bảo Quốc từ Mỹ trở về bất ngờ làm điều đặc biệt với Nghệ sĩ Nhân dân Minh Vương tại TP.HCM
Nghệ sĩ Ưu tú Bảo Quốc từ Mỹ về nước, bất ngờ hội ngộ Nghệ sĩ Nhân dân Minh Vương tại...
2 thập kỷ hôn nhân viên mãn dù chưa đám cưới của 'nữ danh hài giàu nhất Vbiz'
Gala Khởi động Kỷ niệm 10 năm ‘Bông hồng Quyền lực’: Cuộc hội ngộ ấm áp và đầy cảm xúc
Kiệt tác ballet Nga từng gây sốt tại hơn 40 quốc gia sắp diễn ở Việt Nam
'Lòng se điếu' hình thành từ ruột non nhiễm giun sán, nhiễm độc
Lòng se điếu có thể hình thành ở lợn bị nhiễm giun sán, viêm hoặc nhiễm độc đường ruột,...
Lợi ích bất ngờ của bơ, loại trái cây ngon đang vào chính vụ
Thịt tươi để trong tủ đông 6 tháng còn ăn được không?
Xây cáp treo vượt sông Hồng: Chuyên gia lo ngại |
| Thứ tư, 04/07/2018, 15:59 GMT+7 |
|
Cùng với đưa ra lộ trình tuyến, thời gian thi công và năng lực vận chuyển, theo tìm hiểu thêm PV được biết, nhà đầu tư nước ngoài cũng đưa ra mức dự toán đầu tư khi thực hiện tuyến cáp treo chở khách đầu tiên tại Hà Nội.
Theo đó với chiều dài khoảng 5 km, tổng mức đầu tư cho 1 km cáp treo được nhà đầu tư Poma (Pháp) đưa ra để xây dựng tuyến cáp treo Hà Nội, theo lộ trình từ trạm xe buýt Long Biên đến bến xe Gia Lâm là 10 triệu Euro (tương đương 260 tỷ đồng)/1km. Như vậy, với chiều dài khoảng 5 km, tổng mức đầu tư của tuyến cáp treo chở khách tại Hà Nội sẽ có tổng mức đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng. Với sức chuyên chở từ 25 đến 30 khách/ca bin, một số chuyên gia, nhà quy hoạch cho rằng, nếu mức kinh phí trên với việc đầu tư cho xe vận tải công cộng (VTCC) bằng xe buýt thì con số trên gấp 36 lần đầu tư một tuyến buýt mới. Tuy nhiên, về hiệu quả vận chuyển khách của tổng mức đầu tư này so với vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt thì xe buýt gấp 5 lần. Đơn cử, với khu vực nội thành (cự ly dưới 10 km) hiện mỗi tuyến buýt được đầu tư mới khoảng 15 đầu xe, căn cứ vào định mức thành phố cho phép mua xe mới khoảng 2,5 tỷ/xe, với tổng số 15 xe thì mỗi tuyến buýt mức đầu tư sẽ khoảng 37 tỷ đồng. So sánh với tổng mức đầu tư này thì tuyến cáp treo cao gấp 36 lần - tương đương 36 tuyến buýt. Về năng lực vận chuyển của VTCC bằng xe buýt, căn cứ vào báo cáo sản lượng 6 tháng đầu năm 2018 của Sở GTVT Hà Nội, chúng tôi thấy rằng, trung bình mỗi tuyến buýt tại Hà Nội mỗi ngày đang vận chuyển khoảng 32.000 lượt hành khách/ngày, 36 tuyến sẽ vận chuyển được 396.000 lượt hành khách/ngày. Tuy nhiên, với tổng mức đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng cho cáp treo, nếu được lắp đặt với công nghệ vận chuyển khách cao nhất (công nghệ cáp kẹp bên trên khoảng 6.000 hành khách/h) thì mỗi ngày (12 giờ hoạt động) cáp treo từ trạm xe buýt Long Biên - bến xe Gia Lâm sẽ vận chuyển được 72.000 lượt hành khách, thấp 5 lần so với sức vận chuyển của 36 tuyến buýt cộng lại. Nắng hoạt động, mưa bão “nằm bờ” Đề cập đén quá trình hoạt động của cáp treo, nhiều chuyên gia cho rằng, do đi trên dây và vận chuyển trên cao nên cáp treo “dị ứng” với thời tiết xấu. Từ thực tế hoạt động cáp treo tại Việt Nam cũng như các nước trên thế giới, TS Nguyễn Văn Nhuận, trường ĐH GTVT Hà Nội cho rằng, cáp treo chỉ hoạt động tốt với thời tiết nắng ráo, còn trời mưa to hoặc bão cáp treo phải dừng hoạt động, nằm im ở trạm trung chuyển. Trong khi đó, yếu tố để VTCC hấp dẫn khách đầu tiên là cung cấp dịch vụ đi lại ổn định, thường xuyên. Tuy nhiên, cáp treo lại không đáp ứng được. Cùng với đó, TS Nguyễn Văn Nhuận cũng cho rằng, đầu tư cho 1 km cáp treo có chi phí cao như vậy, liệu giá vé để người dân đi cáp treo sẽ là giá bao nhiêu? Thu giá thấp thì doanh nghiệp sẽ khó mà đầu tư, còn thu cao thì liệu có phù hợp với loại hình VTCC và thu nhập của đại bộ phận người dân. Ở góc độ quy hoạch, TS. Phạm Sỹ Liêm, nguyên Thứ trưởng bộ Xây dựng cho rằng, quy hoạch phát triển Giao thông Hà Nội được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cũng như các đề án phát triển VTCC từ trước đến nay chỉ đề cập đến phát triển các loại hình xe buýt, BRT, đường sắt đô thị, chưa có nội dung nào đề cập đến loại hình cáp treo chở khách công cộng. Cùng với đó, TS Liêm cũng nêu thực tế, hai bên bờ sông Hông cũng đang là khu vực được kiểm soát chặt về độ tĩnh không, hơn nữa đây còn có sân bay quân sự Gia Lâm nên để xây dựng được cáp treo ở đây cần phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc Phòng. Theo Tiền phong/Cafebiz.vn - 3/7/2018 Link nguồn: http://cafebiz.vn/xay-cap-treo-vuot-song-hong-chuyen-gia-lo-ngai-20180703165031058.chn Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:
Xem thêm các bài viết cùng chủ đề với bài viết (phía trên):
|
Hải quan đề xuất gỡ nút thắt để hướng tới mục tiêu nông sản 'trăm tỷ... 
Giấc ngủ chất lượng: nền tảng phục hồi năng lượng và sức khỏe toàn diện 
Nghị quyết 10 mở đường cho chiến lược đầu tư dài hạn của doanh nghiệp FDI 
Dùng mỡ lợn thay dầu ăn có tốt? 