Chủ tịch Phát Đạt chi số tiền lớn mua thêm hàng triệu cổ phiếu PDR
Ông Nguyễn Văn Đạt - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Phát triển Bất động sản Phát Đạt (PDR), vừa đăng ký mua 3 triệu cổ phiếu PDR trong bối cảnh giá cổ phiếu...
Vinhomes dự kiến trả cổ tức tiền mặt kỷ lục gần 25.000 tỷ đồng
Vinhomes muốn chia cổ tức ở mức cao kỷ lục trong năm 2026, dự kiến mức trả cổ tức gần 25.000...
Tập đoàn King Farm hợp tác chuyên gia nông nghiệp, đẩy mạnh sản phẩm chủ lực
Khởi công khu công nghiệp hơn 4.100 tỷ đồng ở phía Nam Đà Nẵng
Hạ tầng GELEX công bố hoàn tất khoản vay hợp vốn 200 triệu USD với HSBC
Vinachem và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam ký kết thỏa thuận hợp tác toàn diện
Ông Phạm Nhật Vượng trở thành người giàu nhất Đông Nam Á
Với khối tài sản ước tính hơn 24,5 tỷ USD, tỷ phú Phạm Nhật Vượng trở thành người giàu nhất...
Ông Nguyễn Văn Tuấn trở lại làm Chủ tịch Hội đồng quản trị GELEX
Bebe Phạm - Nữ CEO đa tài với tầm nhìn toàn cầu
Nữ tỉ phú Việt kín tiếng vừa gia nhập nhóm giàu nhất hành tinh giàu ra sao?
Chủ tịch Phát Đạt chi số tiền lớn mua thêm hàng triệu cổ phiếu PDR
Cạnh tranh với anh đào Nhật Bản, Đài Loan cũng 'bùng nổ' tour du lịch theo mùa hoa
Từ một điểm đến "ăn theo" mùa hoa anh đào, Đài Loan đang từng bước xây dựng thương hiệu riêng...
Đà Nẵng tung loạt giải pháp 'lấy lòng' du khách từ sân bay đến khu mua sắm
Hà Nội đón gần 9 triệu lượt khách trong quý I/2026
Gành đá như 'sống lưng rồng' giữa cánh đồng lúa Phú Yên hút du khách
Cộng đồng doanh nghiệp tiếp tục nâng cao năng lực cạnh tranh, phát triển bền vững
Văn phòng Chính phủ có Thông báo số 175/TB-VPCP ngày 05/4/2026 kết luận của Thủ tướng Chính phủ...
Số hóa hạ tầng điện: Nền tảng bảo đảm an ninh năng lượng trong giai đoạn nhiều biến động
Chính sách thuế đối với tài sản mã hóa
Cơ hội 10 tỷ USD rau quả xuất khẩu và yêu cầu nâng chuẩn chất lượng, bao bì
Doanh nghiệp, hiệp hội chung tay giữ nhịp sản xuất nông nghiệp
Lễ hội chùa Kim Sơn - Làng Quả Cảm: 'Tôn vinh giá trị Phật giáo'
Lễ hội chùa Kim Sơn - Làng Quả Cảm không chỉ là hoạt động tín ngưỡng mà là nơi: Người đi xa...
Hiệp hội Chuyển đổi xanh Việt Nam hợp lực cộng đồng doanh nghiệp để phát triển bền vững
Saigon Lotus lan toả giá trị giao lưu văn hoá qua ẩm thực
Lần đầu tiên hướng dẫn viên du lịch TP.HCM vừa thi tài vừa lên sóng truyền hình thực tế
Châu Ngọc Hiếu “năm lần bảy lượt” về quê rồi lại lên TP.HCM để theo đuổi nghệ thuật
Từ một chàng trai trẻ rời quê lên thành phố với giấc mơ âm nhạc, trải qua những năm tháng chật...
8 cách phối áo thun trắng không bao giờ lỗi mốt từ các sao thời trang
Hoa hậu Việt từng đăng quang quốc tế, U40 giữ chức phó chủ tịch là ai?
PiaLinh được yêu mến trên sóng VTV ra sao?
Táo quân 'trái mùa' lên sóng VTV, khán giả phản ứng thế nào?
4 thói quen buổi sáng đơn giản giúp giảm mỡ bụng sau tuổi 50
Khởi đầu ngày mới với 4 thói quen đơn giản có thể giúp duy trì vòng eo thon gọn và cải thiện...
Tại sao mỗi khi căng thẳng lại dễ bị rối loạn tiêu hóa?
Ăn gì bổ nấy, vậy ăn bì heo có đẹp da không?
Nhiều người dùng gừng, chanh, sả để giảm mỡ máu, chuyên gia nói gì?
Cách uống trà xanh đúng cách: Đừng để 'thần dược' gây hại sức khỏe
Xây cáp treo vượt sông Hồng: Chuyên gia lo ngại |
| Thứ tư, 04/07/2018, 15:59 GMT+7 |
|
Cùng với đưa ra lộ trình tuyến, thời gian thi công và năng lực vận chuyển, theo tìm hiểu thêm PV được biết, nhà đầu tư nước ngoài cũng đưa ra mức dự toán đầu tư khi thực hiện tuyến cáp treo chở khách đầu tiên tại Hà Nội.
Theo đó với chiều dài khoảng 5 km, tổng mức đầu tư cho 1 km cáp treo được nhà đầu tư Poma (Pháp) đưa ra để xây dựng tuyến cáp treo Hà Nội, theo lộ trình từ trạm xe buýt Long Biên đến bến xe Gia Lâm là 10 triệu Euro (tương đương 260 tỷ đồng)/1km. Như vậy, với chiều dài khoảng 5 km, tổng mức đầu tư của tuyến cáp treo chở khách tại Hà Nội sẽ có tổng mức đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng. Với sức chuyên chở từ 25 đến 30 khách/ca bin, một số chuyên gia, nhà quy hoạch cho rằng, nếu mức kinh phí trên với việc đầu tư cho xe vận tải công cộng (VTCC) bằng xe buýt thì con số trên gấp 36 lần đầu tư một tuyến buýt mới. Tuy nhiên, về hiệu quả vận chuyển khách của tổng mức đầu tư này so với vận chuyển hành khách công cộng bằng xe buýt thì xe buýt gấp 5 lần. Đơn cử, với khu vực nội thành (cự ly dưới 10 km) hiện mỗi tuyến buýt được đầu tư mới khoảng 15 đầu xe, căn cứ vào định mức thành phố cho phép mua xe mới khoảng 2,5 tỷ/xe, với tổng số 15 xe thì mỗi tuyến buýt mức đầu tư sẽ khoảng 37 tỷ đồng. So sánh với tổng mức đầu tư này thì tuyến cáp treo cao gấp 36 lần - tương đương 36 tuyến buýt. Về năng lực vận chuyển của VTCC bằng xe buýt, căn cứ vào báo cáo sản lượng 6 tháng đầu năm 2018 của Sở GTVT Hà Nội, chúng tôi thấy rằng, trung bình mỗi tuyến buýt tại Hà Nội mỗi ngày đang vận chuyển khoảng 32.000 lượt hành khách/ngày, 36 tuyến sẽ vận chuyển được 396.000 lượt hành khách/ngày. Tuy nhiên, với tổng mức đầu tư khoảng 1.300 tỷ đồng cho cáp treo, nếu được lắp đặt với công nghệ vận chuyển khách cao nhất (công nghệ cáp kẹp bên trên khoảng 6.000 hành khách/h) thì mỗi ngày (12 giờ hoạt động) cáp treo từ trạm xe buýt Long Biên - bến xe Gia Lâm sẽ vận chuyển được 72.000 lượt hành khách, thấp 5 lần so với sức vận chuyển của 36 tuyến buýt cộng lại. Nắng hoạt động, mưa bão “nằm bờ” Đề cập đén quá trình hoạt động của cáp treo, nhiều chuyên gia cho rằng, do đi trên dây và vận chuyển trên cao nên cáp treo “dị ứng” với thời tiết xấu. Từ thực tế hoạt động cáp treo tại Việt Nam cũng như các nước trên thế giới, TS Nguyễn Văn Nhuận, trường ĐH GTVT Hà Nội cho rằng, cáp treo chỉ hoạt động tốt với thời tiết nắng ráo, còn trời mưa to hoặc bão cáp treo phải dừng hoạt động, nằm im ở trạm trung chuyển. Trong khi đó, yếu tố để VTCC hấp dẫn khách đầu tiên là cung cấp dịch vụ đi lại ổn định, thường xuyên. Tuy nhiên, cáp treo lại không đáp ứng được. Cùng với đó, TS Nguyễn Văn Nhuận cũng cho rằng, đầu tư cho 1 km cáp treo có chi phí cao như vậy, liệu giá vé để người dân đi cáp treo sẽ là giá bao nhiêu? Thu giá thấp thì doanh nghiệp sẽ khó mà đầu tư, còn thu cao thì liệu có phù hợp với loại hình VTCC và thu nhập của đại bộ phận người dân. Ở góc độ quy hoạch, TS. Phạm Sỹ Liêm, nguyên Thứ trưởng bộ Xây dựng cho rằng, quy hoạch phát triển Giao thông Hà Nội được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cũng như các đề án phát triển VTCC từ trước đến nay chỉ đề cập đến phát triển các loại hình xe buýt, BRT, đường sắt đô thị, chưa có nội dung nào đề cập đến loại hình cáp treo chở khách công cộng. Cùng với đó, TS Liêm cũng nêu thực tế, hai bên bờ sông Hông cũng đang là khu vực được kiểm soát chặt về độ tĩnh không, hơn nữa đây còn có sân bay quân sự Gia Lâm nên để xây dựng được cáp treo ở đây cần phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc Phòng. Theo Tiền phong/Cafebiz.vn - 3/7/2018 Link nguồn: http://cafebiz.vn/xay-cap-treo-vuot-song-hong-chuyen-gia-lo-ngai-20180703165031058.chn Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:
Xem thêm các bài viết cùng chủ đề với bài viết (phía trên):
|